お客様から寄せられた、よくある質問を掲載しています。
Q8.キャブレター
A.キャブレターは気化器です。原理は「霧吹き」とまったくおなじです。キャブレターは中がくびれた筒の形をしています。そのくびれた部分（ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ部）にガソリンのノズルが設置されています。ピストンが下がって吸気バルブが開くと、この筒型の中を空気が勢いよく通過します。すると、くびれた部分では空気の流れが速くなって気圧が低くなるので、ガソリンが吸い出されて霧状に飛び散ります。霧化したガソリンは空気と混ざって混合気となり燃焼室へ入っていきます。キャブレターは構造が簡単でコストが安いというメリットがあるものの、構造が簡単な分、細かい燃料コントロールという点ではインジェクションに劣ります。
こちらのページをご覧頂いても疑問が解消されない場合はお問い合わせページからお問い合わせください。
とことん車検ナビについて
- Q1. とことん車検ナビってなんですか？
- Q2. 最大割引適用後の料金とはなんですか？
- Q3. 割引サービスはどこを見れば分かりますか？
- Q4. 見積りは無料ですか？
- Q5. 車検の予約をするにはどうしたらいいですか？
- Q6. とことん車検ナビへの掲載をお願いしたいのですが？
故障しやすいパーツについて-エンジン機構
- Q1. シリンダーヘッド
- Q2. シリンダーブロック
- Q3. カムシャフト
- Q4. インレットバルブ
- Q5. エグゾーストバルブ
- Q6. プッシュロッド
- Q7. ロッカーアーム
- Q8. ピストン
- Q9. コンロッド
- Q10. クランクシャフト
- Q11. フライホイール
- Q12. オイルパン
- Q13. エアフロメーター
- Q14. スロットルボディ
- Q15. ISCV
- Q16. ウォーターポンプ
- Q17. アイドルアジャストスクリュー
- Q18. インレットマニホールド
- Q19. エグゾーストマニホールド
- Q20. オイルタペット
- Q21. オイルポンプ
- Q22. オイルダンパー
- Q23. ECU
- Q24. ノックセンサー
- Q25. O2センサー
- Q26. スピードセンサー
- Q27. クランク角センサー
- Q28. グロープラグ
- Q29. スロットルポジションセンサー
- Q30. EGR
- Q31. ブローバイガス還元装置
故障しやすいパーツについて-冷却装置
故障しやすいパーツについて-潤滑装置
故障しやすいパーツについて-始動装置
故障しやすいパーツについて-エアコン装置
- Q1. ヒーターユニット
- Q2. ヒーターコア
- Q3. ヒーターウォーターバルブ
- Q4. プロアモーター
- Q5. プロアモーターレジスター
- Q6. エアコンユニット
- Q7. コンプレッサー
- Q8. コンプレッサーマグネットクラッチ
- Q9. エバポレーター
- Q10. コンデンアーレシーバータンク
- Q11. エキスパッションバルブ
- Q12. 電動ファン
- Q13. クーラーガス
故障しやすいパーツについて-動力伝達機構
故障しやすいパーツについて-点火装置
故障しやすいパーツについて-充電装置
故障しやすいパーツについて-燃料装置
- Q1. フューエルポンプ
- Q2. フューエルインジェクター
- Q3. フューエルプレッシャーレギュレーター
- Q4. 噴射ポンプ
- Q5. 噴射ノズル
- Q6. フューエルインジェクションコンピュータ
- Q7. キャニスター
- Q8. キャブレター
こちらのページをご覧頂いても疑問が解消されない場合はお問い合わせページからお問い合わせください。
